霍邱县交通运输局：

你单位《关于审查S324十字至龙潭一级公路建设工程（霍邱段）穿城西湖蓄洪区洪水影响评价报告的请示》（霍交规〔2021〕73号）收悉。经审查，该申请符合法定条件。依据《中华人民共和国防洪法》第三十三条、《水利部关于加强非防洪建设项目洪水影响评价工作的通知》（水汛〔2017〕359号）、《中华人民共和国行政许可法》第三十八条第一款、水利部《水行政许可实施办法》第三十二条的规定和有关防洪要求，并征求安徽省水利厅意见，决定准予行政许可，有效期自2022年3月9日至2025年3月8日。有关事项批复如下：

一、《S324十字至龙潭一级公路建设工程（霍邱段）穿城西湖蓄洪区洪水影响评价报告》（以下简称《报告》）采用的技术路线可行，内容较全面，结论合理，符合《洪水影响评价报告编制导则》（SL520-2014）的要求。

二、同意工程建设方案

S324十字至龙潭一级公路建设工程（霍邱段）路线起点位于彭塔乡北侧老圩村接X017，终点位于皖豫省界茶庵村附近，路线全长约54.9km。其中城西湖蓄洪区内全长6.308km，桩号为K27+687.5～K33+995.5，采用全桥方式，为此次许可范围。

城西湖蓄洪区内拟建工程设计标准为公路一级，防洪标准300年一遇，桥梁总宽24m，于牛角河入沣河口下游约3km处自东向西依次跨越沣河、少年圩、国营圩。桥梁轴线法线与河道水流方向夹角约为23°。主要桥墩中心控制点坐标表如下：

全桥跨径布置为3.5m+39×30m+(55m+90m+55m)+3×33.5m+35m+34.5m+53×30m+3×35m+(左幅：50m+48m+58m/右幅58m+ 48m+50m)+97×30m+3.5m。主桥采用(55m+90m+55m)变截面连续梁，桥墩采用圆端形实体墩，承台接群桩基础；引桥上部结构采用预制小箱梁和钢箱梁，桥墩为桩柱式，桥台为肋板台。

拟建工程自东向西两次跨越少年圩圩堤，一次跨越国营圩圩堤。其中，拟建工程与沣河左堤14+567（少年圩圩堤）立交，跨堤净空6.19m，采用35m跨径预应力小箱梁跨越，45#、46#墩布置在堤防两侧，均不占用堤身断面，45#墩（沣河侧）桩基外边缘距离堤脚最小距离为1.2m，46#墩（少年圩侧）桩基外边缘距离堤脚最小距离为1.9m。拟建工程与沣河左堤12+310（少年圩圩堤）立交，跨堤净空5.75m，桥梁与堤防斜交，其轴线法线与堤防斜交角度约为32°，错孔布置，左幅采用50m跨径钢箱梁跨越，右幅采用58m跨径钢箱梁跨越，103#、104#墩布置在堤防两侧，均不占用堤身断面，103#墩（少年圩侧）桩基外边缘距离堤脚最小距离为2.7m，104#墩（排涝沟侧）承台外边缘距离堤脚最小距离为1.4m。拟建工程与沣河左堤12+129（国营圩圩堤）立交，跨堤净空6.05m，错孔布置，左幅采用58m跨径钢箱梁跨越，右幅采用50m跨径钢箱梁跨越，105#、106#墩布置在堤防两侧，均不占用堤身断面，105#墩（排涝沟侧）承台外边缘距离堤脚最小距离为1.2m，106#墩（国营圩侧）桩基外边缘距离堤脚最小距离为3.1m。

三、同意《报告》中拟建工程对防洪影响评价的意见。拟建工程对城西湖蓄洪区蓄洪容积、过流能力、蓄洪水位等影响较小；对区域内其他水利工程影响较小。

四、同意《报告》中洪水对拟建工程影响评价的意见。拟建工程设计防洪标准300年一遇，高于城西湖区域防洪标准，洪水淹没、冲刷、淤积等对拟建工程安全影响较小。

五、同意《报告》提出的库容补偿、堤防防渗、岸坡防护及涵闸迁移重建等防治补救措施，防治补救措施要与主体工程同步施工，同时投入使用。

六、拟建工程须按批准的位置、方案实施，不得擅自改变，不得修建未经批准的其他设施。拟建工程近堤及河道内桥墩等施工应避开汛期，其他工程跨汛期施工的应制定相应施工期度汛预案，报相关主管部门备案。

七、拟建工程开工前，你单位应按规定到当地水行政主管部门办理有关手续。施工期间，你单位应妥善维护堤防等水利设施，不得降低影响范围内现有水利工程防洪能力。工程建设及运行期间，须接受水行政主管部门的监督检查，服从防汛指挥机构的统一指挥。拟建工程完工后，通知我委参加工程验收。

八、拟建工程开工时间超出许可有效期，或拟建工程性质、规模、位置等发生较大变化，你单位应重新申请办理水行政许可手续。

如对本行政许可决定不服，可在接到本决定书之日起六十日内向水利部（地址：北京市西城区白广路二条2号）申请行政复议，也可自接到本决定书之日起六个月内向蚌埠市蚌山区人民法院起诉。复议、诉讼期间不影响本决定的执行。

水利部淮河水利委员会

2022年3月9日

抄送：安徽省水利厅，六安市水利局，霍邱县水利局。